事實上，根據海關部門的監管規定，目前所有的“海淘”行為都可以被納入到“直購進口”與“網購保稅”這兩種跨境貿易電子商務業務模式之中。

跨境電商平臺很大程度上解決了假貨以及退換貨困難的問題，但正規跨境電商亦存在不少憂慮——管理體制、政策、法規的不完善。在業界看來，行業目前尚處發展初級階段，消費者在購買境外商品時，需要盡量選擇一些大型、流程更為規范的平臺。

“正規軍”跨境電商

“嚴格意義上來講，海淘屬于跨境電商零售的一部分。現在很多電商平臺以及企業在做的都是歸屬到跨境電商的。”艾瑞咨詢分析師張向麗告訴《每日經濟新聞》記者。

截至目前，跨境電子商務進口試點城市已有7個：上海、重慶、杭州、寧波、鄭州、廣州及深圳。“我們國家試點跨境電商進口，也是想要解決幾個問題，一是對通過小包裹碎片化貿易方式進來的商品，建立一個可行的監管方式;另外是想要依托一些跨境電商企業涉及到物流等數據共享，從而提升整合通關、商檢的效率。”張向麗表示，很多海淘網站不支持跨境的退換貨，現在很多跨境電商企業在試圖解決這一問題。

目前除了淘寶天貓、亞馬遜等綜合性平臺電商加入外，還催生了蜜芽寶貝、洋碼頭等垂直進口電商。此外，一些傳統企業也在加入，本月初，作為湖南本土的電商平臺步步高云猴網也推出了全球購業務。

由于行業爆發不久，平臺真正能和品牌直接合作的并不多。一位跨境電商企業負責人告訴記者，為了方便從海外獲取一手貨品供應，其更是在香港地區建立了一個采購中心。“很多合作模式都在探討之中。”

借助自身平臺引進商家入駐及自營兩種模式，哪一種更為符合發展趨勢呢?有觀點認為，引入第三方合作品牌實則在供應鏈的把控上較弱，相對而言，自營能保證消費者更好的體驗。不過，易觀智庫分析師王小星告訴記者，這兩種模式會長期存在，消費者不會直接感受到其中的區別。

實際上，“正規軍”跨境電商平臺已經搶奪了此前多來自代購甚至海淘的生意。不過，一位電商人士告訴記者，相比海淘、代購，除去部分熱銷商品，跨境電商銷售的產品價格優勢并不明顯。“正規渠道還是要規范繳稅，費用會高些，但是比國內大型門店內銷售的要便宜，這涉及到廠家在國內外的定價問題，通過跨境電商，產品是按照國外的定價作為銷售基礎的。”

不過，模式的變革必然會出現利益方對壘的局面。由于涉及到品牌在不同平臺的價格互博等因素，不少品牌目前是抵制同國內企業合作跨境電商的。“這也詮釋了為什么跨境進口電商無法像國內電商一樣，在短期內快速實現從每日幾十單至上萬單的銷售跨越。”此前，一位業內人士向《每日經濟新聞》記者表示。

前述企業人士表示，盡管在物流、售后上有所改善，跨境電商到目前仍舊不能很好地解決所有問題，這些都還在探索中。

仍需加大政策支持

目前，由于跨境電商試點平臺拒讓消費變得相對透明合法。對比海淘，跨境電商的商品需要增加的費用在于為透明監管而支付的進口關稅。不過，這些正規跨境電商亦存管理體制、政策、法規的不完善。目前，政府尚未建立針對跨境電子商務的法律、法規體系，在監管、結匯、稅收等方面沒有統一、穩定的適用制度保障。

另一方面，這些正規軍的競爭者——個人代購以及海淘，由于難以監管，憑借價格上的優勢以及隨處可用的渠道依然兜售著產品。其中不少產品由于商品價值小、批次多，關稅難以征收，檢驗檢疫風險也難以化解。

去年8月1日，海關總署頒布了2014年第56號《關于跨境貿易電子商務進出境貨物、物品有關監管事宜的公告》。業內人士表示，隨著新政策的實施，“灰色代購”將會被大大抑制，跨境電商將“有法可依”，個人攜帶物品通關程序將更為嚴格。

“行業現在最需要政策規范，特別是行業對國家的進出口也有一定影響，國家需要出臺政策，通關、報關流程、稅收等等，這些都需要細化。”王小星告訴《每日經濟新聞》記者。事實上，此前，身處這個鏈條上的多位從業者表示，清關問題一直以來都是跨境進口電商最大的難點。

王小星指出，“如果消費者可以很輕易買到國外產品，對國內的制造業是否會帶來沖擊，國家需要考慮這些問題。”

業內人士認為，現有政策中更多的是傾向于針對整個流程或者跨境電商企業的，為跨境電商提供服務的企業、物流整合的企業等角色，政策沒有專門針對其制定。“從整個行業發展和規范來看，還是應該單獨出臺一些政策專門針對跨境電商服務企業。”張向麗指出。

張向麗表示，整個行業目前處于發展初級階段，國外也沒有一些切實可行的法律政策，“消費者在購買境外商品的時候，一定要多選擇一些大型、流程更為規范的平臺。”

莫岱青表示，消費者在進行“海淘”時，還要仔細選擇網站和商家，索要并保留相關發票、運單等材料，以備日后維權的不時之需。

剛過去不久的2014年，代購、海淘成為新的熱點詞。國家政策支持發展跨境電商，推出了七大試點城市，今年全國“兩會”跨境電商也成為眾多代表委員關注的對象。

有報告顯示，到2020年，中國“海淘族”人數將達到3560萬人，海淘規模將達到1萬億元。商務部數據顯示，2013年中國跨境電商進出口交易額達到3.1萬億元，同比增長31.3%。但在海淘蓬勃發展的同時，諸多問題也開始逐漸暴露。

隨著海淘、代購逐漸被人們熟知，在網上購買國外的商品逐漸成為年輕人一種生活方式。

隨著海淘族的發展壯大，海外代購及跨境電商平臺開始活躍，但也暴露出了許多問題：比如代購貨品的真假;用戶購買后的發貨時間、渠道以及運輸過程中的貨品安全;庫存成本高、線下缺少體驗、支付通關不安全等問題，都困擾著消費者。

產品售后服務無保證

“這是一次并不愉快的海淘經歷，之后我們再沒通過轉運公司進行海淘。”28歲的盈斯是一位白領，她和另一半商量著中秋前給父母在國外網站買件禮物，但卻吃了虧。

盈斯告訴《每日經濟新聞》記者，由于海淘無法直郵，他們很謹慎地從朋友那里問了一個當地的轉運公司。“轉運公司是要先充值的，我們當時想，朋友推薦的應當不會有問題，充值后就在國外網站買了東西，可是后來這家叫做北京ETD的轉運公司突然就沒了，公司網站也打不開。”

她說，后來上網搜索，有相同經歷的網友告知，這家公司被查封了。“我們后來終于找到轉運公司，說是已經把商品轉手給其他公司，最后東西是寄給我們了，但充值剩下的余額卻退不了。沒有辦法投訴，沒人給解決，我們后來都懶得搞了。”

對于海淘，新晉媽媽加加也有不少抱怨。她告訴記者，不久前，她通過淘寶的一個奶粉代購店鋪購買了從德國直郵的奶粉。“德國DHL轉國內郵政EMS，在浦東機場過海關過了很久，比預計晚了十來天才收到貨。打開包裹，我嚇了一跳，沒有像以前用泡沫打包，就是原先四盒奶粉的紙箱子稍微用膠帶纏著，還能看出被重新打包的痕跡，打開里面有奶粉漏出來，仔細檢查，有兩包奶粉錫紙包裝袋破裂。”

相比海淘各種不可預知的狀況，似乎個人代購也并沒有百分百的保障。

3月8日下午，天氣不錯，但張小姐的心情卻很差。就在上午，她通過海外代購入手的一款Coach手包被周邊的朋友告知是高仿的。原本她還想拎著這個包奔赴一個重要約會。“太不厚道，都說不要在陌生的商家那拿貨，可我也是經過朋友的朋友介紹，看價格合適才決定在那下單的，誰知道到手卻是假貨，傭金倒是一分不少。”

事實上，前述三個例子并不稀奇。“生活品質提高了，考慮到國內各種食品、產品質量問題，大家都想買洋貨，殊不知門道不精還需謹慎，有些時候也是防不勝防。”長期從事海外代購的陸小姐告訴記者，那些在淘寶和朋友圈賣貨的代購者，往往涉嫌逃稅，同時也可能售賣高仿品，并非正品。

另一位海淘熱衷者、曾在美國有過代購經驗的陳女士向記者表示，傳統海淘模式要經過海外購物網站、轉運公司、倉庫、快遞公司等多個環節，不僅物流成本和速度缺乏相應的保證，一旦發現貨品被調換或者破損，往往也沒法投訴。因為缺乏監管，售后服務更是無保障。

跨境海淘發展勢頭迅猛

業內人士告訴記者，海淘物品的入關是以“個人物品”報關，且轉運在美國尚處在灰色地帶。海淘物品的總價格包括物品價格、國(境)外消費稅、運費、轉運運費以及可能沒有規避掉的關稅。大量存在的小型轉運公司是以默認規避關稅為前提的，但隨之而來的問題是，安全性與時效性沒有保障。

“海淘產品的售后服務大部分只針對本國有效，且退換貨成本很高，就算是全球聯保產品，由于海關對于個人物品的收稅是以抽查為主，所以在自用范圍內的物品有相當一大部分是沒有被依法收取關稅的，這也是海淘價低的重要原因。但在享受無稅低價的同時也潛藏著風險，產品有可能因無法提供相應關稅證明，從而無法在國內享受相關售后聯保服務。”除去前述問題，在運輸過程中的海淘貨品安全也無法得到保證，快遞包裹被拆開重新封裝、產品在途中被損壞是常有的事情。

盡管并非“正規軍”，但海外代購以及海淘的發展勢頭卻相當強勁。

小白是一名海外留學生，出國后因為身邊朋友的委托，漸漸開始幫忙采購海外商品。她告訴記者，因為跑腿次數增多，委托人們開始給她一些“小費”，圈子擴散開來后，因為積累了幾年的兼職代購經驗，加上海外產品受歡迎，利潤更是不菲，畢業后她全職做起了代購，現在已經擁有了一個小公司。