發力韓國

　　繼歐美之后，韓國成為快遞業發力的重點。不同于此前個人“海淘”熱催火的歐美轉運市場，國內電商戰火燒到韓國給了快遞企業發力韓國的最好理由。

　　爆發式增長的韓國跨境電商市場給國內物流服務企業帶來新機遇。本月起，阿里旗下的菜鳥網絡開始與韓國企業開啟結算、物流綜合服務。有消息人士向北京商報記者透露，阿里正在規劃一個中長期韓國物流規劃。

　　同時，圓通速遞宣布聯合菜鳥網絡正式開通上海浦東-韓國仁川-青島-香港-上海浦東國際航線包機業務，打通了國內-東北亞(韓國)、香港-中國內地的跨境快件通道。這也是圓通國際航線的首次航運。據了解，配備了737全貨機的圓通進行國際快件的承運，最快1個多小時就可將貨物從韓國運至中國內地，在部分區域可實現次日送達。

　　據菜鳥網絡負責人介紹，菜鳥與韓國本土服務商主要在倉儲、集運、通關、系統對接等業務方面展開合作。在該負責人看來，隨著合作的深入，中韓快件業務便利性將大大提高。

　　電商跳板

　　跨境電商的快遞發展成為快遞企業進軍國際市場的最好跳板。在圓通速遞總裁相峰看來，電商海外布局給國際快遞市場帶來巨大的想象空間。這也是目前整個快遞行業的心聲。

　　韓國一直是中國重要的商品進口國和出口國。其中，化妝品、保健品、服裝等商品一直為中國消費者所喜愛。根據去年“雙11”天貓國際成交數據顯示，韓國為平臺第二大進口來源地。此外，韓國消費者同樣熱衷“海淘”，有統計數據顯示，中國、美國、新西蘭是韓國重要的商品進口國。有分析認為，隨著今年中韓自由貿易協議的簽訂，中韓貨物及服務貿易等領域的極速發展，兩國雙邊貿易額預計今年將突破3000億美元。

　　中國電商企業在國際市場的布局成為中國快遞業“出海”的重要跳板。有業內人士向北京商報記者表示，包括順豐、“通達系”在內的國內快遞企業與Fedex、UPS、DHL、TNT等國際快遞巨頭相比目前并不在一個級別，國際市場布局需要大量的資源優勢。在該負責人看來，國內快遞企業對國際市場缺乏了解，尤其是對當地的市場環境、法律政策、文化等方面并不了解，與電商捆綁式“出海”對雙方而言能夠形成優勢互補，同時有利于快遞企業在當地培育首批用戶群。

　　目標全球

　　在此之前，從未有哪個行業像如今國內電商行業這樣風光地站在世界商業舞臺上。在“全球購”概念提出之后，進軍全球已成為國內快遞企業發展的重要戰略。

　　京東集團創始人兼CEO劉強東在日前韓國的招商會上同時透露，京東已經為“京東全球購”注冊了jd.hk域名，目前正在試運營，預計本月底正式上線。在劉強東看來，隨著韓國招商的進行，未來會有更多商家加入京東全球購平臺。

　　相峰表示，圓通今年還將在日本、澳大利亞、新加坡、巴西、俄羅斯等多個需求較大的市場發力，并在接下來的1-2年，陸續打通周邊國家、地區航線。

　　在業內看來，電商快遞企業捆綁式“出海”已成未來趨勢。同時國內快遞企業發力國際市場也將采取與當地物流企業合作的方式加速擴張。據了解，目前除了順豐在部分國家和地區采取自營模式外，其他快遞企業多與當地物流企業達成合作。

　　有分析人士同時表示，隨著國內快遞企業的集體“出海”，國內快遞行業價格戰的戰火將很快燒到國際市場。據了解，目前各家快遞企業國際件價格和市場定位差別并不大。