幾乎所有這些主流轉運，所轉發的快遞都包括如下四種方式：ems、航空、sal、船運。經常會有新手朋友有這樣的疑惑，同樣是ems，我發哪家的ems更好，或者同樣是船運，我發哪家船運更便捷.其實這問題弄清楚后非常簡單，這幾種運輸方式其實都是日本郵政承運的，日本轉運大部分只負責把貨交給日本郵政，這是官方承運，之后貨物時效其實就跟轉運沒有關系了，日本的大部分轉運都是這種，替收件，打包，交給官方日本郵政的轉運!

類似于德國轉運收件然后轉發dhl和bpost，而美國轉運則是大部分包清關至國內。在日本只要發ems、航空、sal、船運就都是這種模式。淘寶有許多日本留學生兼職做轉運也是這種模式，還有日本也有小部分轉運有自己人脈渠道可以包清關的，放到后面再講。

講到這里大家肯定稍微開始明朗，大家的貨物運送回國和日本郵政的官方渠道有很密切的關系。下面我們就來具體講一下什么是日本郵政，它的Ems、航空、sal、船運途徑具體的承運方式、特點和費用是怎么樣的，以及依靠日本郵政轉運的盈利特點。

首先，日本郵政也叫做日本郵便.這里提供日本郵便的官網，貨物到中國前都在這里輸入番號追蹤物流進展：郵便局

對于日本郵政，簡單介紹一下：日本郵政(Japan Post)始于1871年，日本郵政公社的日本郵政業務分為郵政、儲蓄、簡易保險三大類。三大業務分設會計，實行獨立核算。日本郵政過去是典型的國營體制，在近年進行了兩次改革。2001年1月，由原來的郵政省、總務廳和自治省組建成總務省。2003年4月1日，日本郵政正式撤消了總務省郵政事業廳，成立了日本郵政公社，它的成立是日本郵政業132年來的最大改革。日本郵政公社是一個自負盈虧的國有公共公司，目標是提供全面的、迅捷的函件和包裹寄遞業務，簡單、安全的儲蓄業務和匯兌業務以及簡易保險業務等，同時保留普遍服務。

其實就是可以理解為日本官方的國際運輸，跟中國郵政差不多是一回事兒;只要人在日本，可以隨時去日本郵局用以上四種方式郵寄快遞，也可以打電話叫郵局職工商貿收件。順便提一句日本郵政郵寄時不需要你身份證，只需要收件人姓名地址電話等信息!某些轉運要你提供身份信息大概是為了自己客戶檔案備份或者其它什么不知道原因。

其次我們來講解郵局ems，航空，sal，船運這四種方式的承運方式、特點

1、ems和航空件

ems是國際特快航空件，屬于最優先包裹，正常情況下時效大概3-5天到國內。這類特快件除了貴，沒有其它缺點，快遞號全程可跟蹤，全程空運。ems比航空多了優先登機權，所以航空比ems慢幾天，時效大概7-10天。但也是全程空運。

2、sal

SAL=SurfaceAirLifted(空運水陸路)。Sal日語是エコノミー航空，就是說比較經濟的航空便稱為經濟航空包裹，但只要航班有空倉位，也會以較快的速度投遞，這類包裹是需要等團團發的，是湊航班裝不滿的情況下填進去的，所以快慢有一定的運氣。在日本國內和寄達國作為海運郵件處理，而在兩國之間用航空運送。它屬于海陸空聯合運輸，單號同樣在日本郵便官網可查。大約10-20天到亞洲地方。

3、船運(海運)

船運，即海運，顧名思義就是貨物由貨船走海陸運輸至國內.其時效從20多天至三個月不等。其運費相當低廉。但是從日本發出至到國內著陸中間不可追蹤。有人可能對船運的時效存在很大疑惑，其實原因就是貨物是要排隊的!每天會有很多很多船只停在碼頭運貨，但是貨沒裝滿人家也不能虧著走，于是要等貨裝備齊全。也不是裝齊就能走，海運需要去港口報艙，訂艙，而且海運的船期一般都是固定的，沒到開船時間，你的貨物就算到了港口也要等到開船日期到了才開船.船期到了貨也齊了，得了終于可以開船了，船一般不久就能開到國內!所以貨上齊了船期到了，二十多天就好了。如果你不小心等了三個月，也請你不要著急，畢竟走得多才20多/kg，都快趕上國內快遞價格了。友情提醒，準備紙尿褲或一些日用品選擇海運，請提前三個月做好準備!如果急用請發前面三種時效快速的運輸方式!

然后我們來講講這四種方式的費用。費用各個轉運網都有，但不免私自更改嫌疑。因此我們統一來參照日本郵便官方價格。

ems官方價格表地址：

費用表(國際特快專遞:第1地區)

航空件、sal、船運官方價格同一地址(點擊發送手段即可查看)：

費用表(國際郵包：第1地區)

為了方便大家，這里有一份總結的官網價格表給大家查看，表格如下：

大家從表格基本可以看出各種運輸方式優缺點。ems雖然價格高昂，但運輸幾百g物品的時候反而最劃算。建議運輸重量特別輕貴重物品走ems。如果有點急但是運輸物品又很重，建議走航空或者sal渠道，大概半個月到手，價格會比ems可愛許多。再如果運輸一些便宜有重如紙尿褲或日用品，建議走海運。

這里補充一下官方對包裹郵寄大小重量的規定。重量限制其實還是按照日本郵政來最規范，某些網站私自只發ems，sal或者自己規定不能超多少kg大家不用信，發多大其實還是郵局說了算。如果你要寄件不符合某轉運規定但符合日本郵便規定，你就換家轉運就是。看看日本郵便官網，所有運輸方式重量不能超30kg，長寬高請看網站說明：

了解了官方的價格和運輸規定，那么我們再來總結轉運收取運費和官方價格之間的關聯。幾乎所有轉運根據官方價格來制定自己的價格，價格包括基礎運費、打包服務費。

首先關于基礎運費，大家知道的是有些轉運會把基礎運費上調。但有些轉運不但不上調反而可以打95折等一些折扣。這個原因就在于日本郵政對于發件數量是有激勵政策的。折扣從10%到20%不等。

我們再來看打包服務費一欄，這一欄大家要注意很多隱性收費。比如雖然有些轉運比如jchere雖然表格服務費很低，但是收你的額外附加費，絕對讓你淚流滿面，所以個人覺得如果合箱多千萬不要走jchere，附加費太坑爹，單只小件不太需要重新合并打包的走這種服務費低的還蠻劃算!大家看一些轉運服務費時候一定要算上這些隱性的費用，比如免費和幾個箱子，買箱子收多少費用，儲倉可以免費幾天!在日本環保理念比較重，所以人家紙箱也很多按個賣，裝八包紙尿褲的紙箱基本就要20多塊錢rmb了，所以交些紙箱錢和加打包服務費算是良心收費了。

關于日本大部分轉運綜合的的運輸方式收費基本就這些，如果要選擇以上轉運公司，請各位參考郵局官方價格，再看清隱性收費，綜合選出自己最合適的轉運。至于運輸途徑以上每家都一樣，大家只要參照好郵局價格和時效就ok!

相信大家肯定不會再疑惑哪家的ems好或者哪家的sal好，因為都是日本郵政家的。發貨后時效都是日本郵政的事兒基本，跟轉運沒有關系，最多就轉運和箱發貨的速度，基本也差不了多少!

另外再補充一些小眾運輸方式。

一是淘寶的私人小轉運，這類小轉運一般都是一兩個留學生或者在日本定居閑人個人在做，所以發貨量不是很大，利潤就要靠服務費。但是一般是學生，可以溝通，不像大公司找個客服可能比較麻煩.他們量沒有那么大，也許利潤就只能靠服務費，費用不一定比大轉運低，但是他們會很明白告訴你收得是服務費，和箱囤貨一些隱性費用一般無限不收錢了。

時效反正寄出后跟大轉運肯定一樣，都一樣交給日本郵政了，時效不歸他們管。寄出的時間來說，也許他們寄的會快一些，因為量少，也許寄的慢一些因為學業畢竟是主業，這些小留學生都好商量，這算是一種額外的方式。當然淘寶也是有風險，萬一黑你貨呢?如果喜歡這種運輸方式的，找個評價多一些好一些的基本ok!總之大轉運可能更誠信，小私人更方便，各有利弊大家自己斟酌～如果要搜，請自己搜日本、私人、轉運這三個關鍵詞，按銷量排一般靠譜，每家質量不一樣，不太放心的話自己走些小東西試試感覺，再寄多的。還有一些清關渠道轉運，這類轉運是有自己的清關渠道的。