說到海淘，是一個不得不提的話題。提到，許多人搞不清楚原理，可能都會覺得它有內幕，甚至有些人會以為有渠道的轉運能量比較大從而打通了海關，不過我卻不是這樣看，從種種方面細致的分析轉運更類似一種保險。

 

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　　為什么轉運公司能提供這種保險?我們知道雖然國家規(guī)定稅金在50一下的物品免稅(當然一些必稅的物品除外)，假使按照行郵稅最低10%的稅率來算，包裹超過500元人民幣的都得征稅，但是海淘的朋友應該知道很少有人買一次東西低于500RMB的，更何況大家所買的東西更多是稅率為20%、30%的衣服褲子和稅率為50%化妝品寶寶用品之類。

 

　　總的來說，幾乎是所有的包裹進境都得交稅，但是還是有很多淘友能幸運無稅過關。之所以這樣，是因為海關在實際的操作中并不會這么嚴格的，他們或多或少都有放寬了尺度，畢竟國家做出的這些規(guī)定出發(fā)點主要打擊的是水客、倒爺。

 

 

　　所以海關的這種放寬也就為轉運提供了的可能。大家應該知道轉運公司的渠道一般都比不包的貴(但是一般都比被稅的金額低)，而且還是嚴格限制重量和數(shù)量的，對于物品也是有選擇的。為什么會這樣呢，我們不妨這么分析，貴出的那部分更類似于保險，假使轉運公司承運10個的包裹，每個包裹按照多交50元來算，轉運多掙了500，但在實際運送中，實際被征稅的包裹也就1-2個，稅款也就是200-400元左右，轉運公司實際賺的是稅后的差價。

 

　　另外，我們多交的部分金額已經固定了，轉運公司如何賺到更多的差價就要在降低被稅的幾率上面做文章了。控制重量和數(shù)量以及商品種類還有壓貨不發(fā)就是在降低被稅幾率了。

 

　　所以說大家把理解成為一種保險就行，它也不是什么黑暗的所在。至于坑，很多淘友抱怨并且很憤怒，為什么會被坑?

 

　　首先分析轉運公司，現(xiàn)在的轉運公司大多不是正規(guī)公司，我們知道轉運其實是一個灰色地帶。許多轉運公司規(guī)模并不大，也就七八個人左右，對于包裹的處理能力有限。一旦某些折扣日到來，海淘數(shù)量大幅度增加，包裹數(shù)量激增超出轉運公司的處理能力必定會坑。比如這次黑五期間百通就是典型，其他轉運也是差不多的情況。

 

　　另一種情況某些特殊時期比如國家針對某種商品加強管理力度，轉運會壓貨不發(fā)直至政策松動，這當然也是坑。還有一種情況是國家有大事的時候，海關會加強對進出境包裹的查驗，通關效率也會比平時下降。比如前一陣的斯巴達，這是大環(huán)境，誰也沒辦法。

 

　　最后海淘環(huán)節(jié)眾多，轉運公司只是發(fā)貨的，真正承運的公司另有其人。這中間任何一個環(huán)節(jié)出問題也會坑。

 

　　海淘有風險，選擇了海淘大家就不得不做好被稅的準備了。